數(shù)字化制造在民用飛機(jī)領(lǐng)域應(yīng)用及其發(fā)展趨勢調(diào)研報(bào)告
【正文目錄】
第一章 數(shù)字化制造在民用飛機(jī)領(lǐng)域發(fā)展現(xiàn)狀
第一節(jié) 民用飛機(jī)數(shù)字化制造技術(shù)概述
第二節(jié) 民用飛機(jī)數(shù)字化制造關(guān)鍵技術(shù)
一、數(shù)字化并行協(xié)同技術(shù)
二、仿真技術(shù)
三、高效、高精度數(shù)字化測量技術(shù)
四、智能集成技術(shù)
五、柔性制造技術(shù)
六、飛機(jī)部件便捷傳送技術(shù)
七、高效數(shù)字化信息處理技術(shù)
八、脈動(dòng)線制造技術(shù)
第三節(jié) 民用飛機(jī)數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用
一、數(shù)字化測量技術(shù)
二、數(shù)字化仿真技術(shù)
三、數(shù)字化信息處理技術(shù)
四、智能集成技術(shù)
第四節(jié) 民用飛機(jī)數(shù)字化制造發(fā)展趨勢
第二章 民用飛機(jī)數(shù)字化制造工藝
第一節(jié) 民用飛機(jī)數(shù)字樣機(jī)（DMU）技術(shù)
一、數(shù)字樣機(jī)的發(fā)展歷程
二、協(xié)調(diào)用飛機(jī)數(shù)字樣機(jī)完整性
三、協(xié)調(diào)用飛機(jī)數(shù)字樣機(jī)完整性關(guān)鍵點(diǎn)
第二節(jié) 民用飛機(jī)基于模型定義（MBD）技術(shù)
一、基于MBD的全三維技術(shù)的歷程
二、全三維設(shè)計(jì)概念和技術(shù)方法
三、全三維設(shè)計(jì)技術(shù)的變革與意義
第三節(jié) 民用飛機(jī)模型驅(qū)動(dòng)的工程（MDE）技術(shù)
一、模型驅(qū)動(dòng)的數(shù)字化制造技術(shù)
二、數(shù)字化制造業(yè)務(wù)模型與應(yīng)用架構(gòu)設(shè)計(jì)
第四節(jié) 電氣線路互聯(lián)系統(tǒng)（EWIS）
一、EWIS數(shù)字化設(shè)計(jì)
二、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀
第三章 民用飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)
第一節(jié) 飛機(jī)數(shù)字化裝配技術(shù)概述
一、數(shù)字化裝配技術(shù)的內(nèi)涵
二、數(shù)字化裝配工藝技術(shù)
三、數(shù)字化柔性裝配工裝技術(shù)
四、光學(xué)測量與補(bǔ)償技術(shù)
五、數(shù)字化裝配系統(tǒng)
第二節(jié) 飛機(jī)數(shù)字化柔性裝配技術(shù)
一、飛機(jī)數(shù)字化柔性裝配關(guān)鍵技術(shù)
二、飛機(jī)數(shù)字化柔性裝配技術(shù)應(yīng)用
第三節(jié) 數(shù)字化航空脈動(dòng)裝配生產(chǎn)線
一、基于模型的航空脈動(dòng)裝配生產(chǎn)線數(shù)字化技術(shù)應(yīng)用綜述
二、智能化航空脈動(dòng)裝配生產(chǎn)線關(guān)鍵技術(shù)
第四節(jié) 航空發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)字化總裝生產(chǎn)線
一、基于模型和知識驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品協(xié)同研制
二、多層貫通與推拉結(jié)合的計(jì)劃管理模式
三、基于總裝實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的物料精準(zhǔn)供應(yīng)保障
四、基于物聯(lián)感知的總裝生產(chǎn)智能管控管理
五、高度自動(dòng)化與智能化脈動(dòng)總裝現(xiàn)場
第四章 民用飛機(jī)數(shù)字化測量技術(shù)
第一節(jié) 飛機(jī)制造高精度數(shù)字化測量技術(shù)
一、數(shù)字化測量技術(shù)在飛機(jī)制造領(lǐng)域的應(yīng)用體系
二、數(shù)字化測量技術(shù)發(fā)展趨勢
第二節(jié) 數(shù)字化大尺寸測量系統(tǒng)的應(yīng)用發(fā)展
一、數(shù)字化大尺寸測量系統(tǒng)發(fā)展
二、數(shù)字化大尺寸測量中的問題
第三節(jié) 飛機(jī)裝配協(xié)同測量技術(shù)
一、測量基準(zhǔn)高精度標(biāo)定
二、多系統(tǒng)協(xié)同模式
三、多系統(tǒng)協(xié)同測量方案
第五章 民用飛機(jī)數(shù)字化零部件制造
第一節(jié) 國內(nèi)外航空鈑金數(shù)字化制造技術(shù)
一、飛機(jī)數(shù)字化制造模式
二、單項(xiàng)鈑金數(shù)字化制造技術(shù)
三、航空制造企業(yè)發(fā)展鈑金數(shù)字化制造的最大難點(diǎn)
第二節(jié) 航空鈑金零件數(shù)字化制造系統(tǒng)及其應(yīng)用
一、飛機(jī)鈑金零件數(shù)字化集成制造系統(tǒng)構(gòu)建
二、飛機(jī)鈑金制造知識型譜圖及知識庫
三、鈑金件制造模型定義
四、飛機(jī)鈑金件數(shù)字化制造數(shù)據(jù)庫構(gòu)建與應(yīng)用
第三節(jié) 數(shù)控技術(shù)在飛機(jī)零件加工中的工藝應(yīng)用
一、DNC技術(shù)
二、CAD/CAM系統(tǒng)
三、高速切削技術(shù)
四、柔性加工技術(shù)
第四節(jié) 數(shù)字化焊接技術(shù)在民機(jī)制造業(yè)中的應(yīng)用
一、構(gòu)建焊接過程虛擬制造體系
二、焊接工藝設(shè)計(jì)專家系統(tǒng)
三、航空焊接結(jié)構(gòu)的自動(dòng)化建模技術(shù)
四、信息化的焊接生產(chǎn)過程控制體系
第六章 國外重點(diǎn)民用飛機(jī)研制單位
第一節(jié) 空中客車公司
第二節(jié) 波音公司
第三節(jié) 巴西航空工業(yè)公司
第四節(jié) 龐巴迪宇航集團(tuán)
第五節(jié) 洛克希德·馬丁公司
第七章 我國民用飛機(jī)數(shù)字化制造技術(shù)發(fā)展建議
第一節(jié) 國內(nèi)民用飛機(jī)數(shù)字化制造技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀
第二節(jié) 國內(nèi)大飛機(jī)智能制造技術(shù)發(fā)展趨勢
一、數(shù)字化建設(shè)
二、網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)
三、智能化建設(shè)
第三節(jié) 關(guān)于加快我國民用飛機(jī)數(shù)字化制造技術(shù)發(fā)展的建議
